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深汕特别合作区滨海片区概念规划
最新发布的第二轮深汕滨海片区城市设计国际竞赛，一下把我们的思绪拉回到了5年前。
年，在“一带一路”国家战略背景下，为了更好地实现“振兴粤东西北”省级战略的实施开展，为了高起点、高质量、高标准地建设深汕合作区启动区的重要组成部分滨海片区，深汕特别合作区管委会举办了“深汕特别合作区滨海片区概念规划国际竞赛”。5家国际知名单位获选进入第一轮角逐，深规院联创所和城市规划研究所共同合作，最终凭借“深汕海城”方案获得竞赛阶段的第一名，并参与到后期的成果深化过程中。
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项目概况
滨海片区位于深汕特别合作区的南部，位于珠三角经济圈、粤东地区的交汇处，是珠三角辐射粤东地区的桥头堡，西距深圳市中心公里、广州公里，盐田港80公里；东距汕头公里。滨海片区包括小漠镇、鲘门镇的沿海地带，位于深汕特别合作区对外联系的交通轴上，国道、深汕高速从中贯穿，深汕高速在本片区设鲘门出口，可快速联系深圳及汕头；厦深高铁设有鲘门站，1小时可达深圳，具有“海陆一体”的门户优势。
基地南依红海湾，沙滩蜿蜒连绵，沿岸礁岩多姿，滨海风光秀丽，现有金丽湾度假村、海丽高尔夫等旅游项目，具有鲘门渔港等人文资源，赤石河以东地区的沙滩资源最优，视野开阔。
规划策略
01三大支撑,区域联动
高铁、高速路、港口等外向型资源条件为片区提供核心产业驱动
合作区的生长依赖于“产业动力的持续增长、基础设施的有效供给、城市服务的后续支撑”。高铁、高速路、港口等交通资源为合作区产业集聚创造了良好条件。合作区要发展成为综合城区，势必需要城市服务功能的植入、人才吸引环境的创造。滨海片区未来将依托深圳产业转移，对接区域产业、旅游发展需求，通过提供高水平专业服务和滨海环境的特色品质空间来锁定区域流动的要素和资本，助推合作区腹地的开发及价值提升。
作为起步区的滨海片区发展，需要从两个城市寻求合力支撑点，不仅依赖于深圳战略扶持下的外力植入，更需要依托资源发挥内生驱动力。
立足合作区，建构区域联动框架
先行启动具有产业基础的国道沿线和滨海地区，以重大项目带动地区发展，发挥高铁带动作用；
完善各组团内部服务配套，链接区域通道，以交通引导开发，面向需求，启动建设服务核心；
开发战略预控地区，组团差异化联动发展，植入生产、生活、文旅等复合功能，建设综合服务核心；
最终形成“一中心，四组团”的空间发展骨架，各组团差异化协同发展。
02顺势而为，资源重塑
资源改善利用，营造良好生态框架
深汕海城拥有连绵的海岸线和“山、海、田”的景观格局，优质的资源为旅游开发提供了机会。但与珠三角东部滨海地区相比，深汕海城的资源并不具绝对的优势。
我们对深汕海城的开发，将强调从单一的“资源利用”向“提升改善”的方式转变，通过生态资源改善利用，为后续开发塑造良好的本底条件。
我们首先顺应生态资源格局，优化山海脉络，重新定义自然资源使用属性，再结合资源特征形成修复和利用的具体措施，从而释放资源价值，使生态资源巧妙融入城市环境与生活，提升深汕海城生态品质的同时，创造怡人生活。
滨海岸线资源方面，通过区别定义“生态修复、度假利用、生活岸线、围垦造地”四种不同的岸线属性，做出具有针对性的保护与利用措施，形成多样化滨海景观基底。
引市场资源，丰富开发产品
因地制宜，市场选择，利用差异化开发方式，最终形成滨海片五大特色发展组团。
小漠·国际游艇城：综合服务+滨水居住+游艇社区+湿地休闲观光体验
高铁·海运商务城：交通集散+综合服务+滨海旅游+生态观光+农业休闲
中央·黄金海岸带：城市旅游观光+商务休闲+会议会展+公共服务休闲
鲘门·食尚活力港：民俗体验+休闲观光+创意展览+美食体验
百安·生态度假湾：水上游乐+山林观光+养生休闲+商务度假+会议会展
03两端引爆,提质点亮
评估开发成本和效益，两端引爆，形成对全局资源的分步预控
深汕海城拥有20KM长的超大尺度海岸线。考虑到开发面临一定的不确定性，我们认为，深汕海城需要的不仅是一张终极蓝图，还应是一个可弹性适应地区发展和多元需求的建设模式。
借鉴深圳东部滨海地区过去10年的发展经验，控制好地区开发节奏，通过“小组团、集中式”的开发方式，更好的提升地区发展的弹性。
因此，深汕海城的开发不是一次性的项目填满，而是适当的给地区发展创造留白的机会，我们选择最具有开发带动潜力的小漠、鲘门组团近期启动建设，将开发前景不明朗的中部组团预控下来，最终实现资源的精准投放，为后续地区的持续建设注入动力。
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结语
我们的设计，强调滨海生活的回归。
当我们想到深汕海城的时候，它不是一个单纯的旅游度假区或旅游地产式的开发，而应是一个富有想象力的多彩湾区，承载着深圳的另一面，创造新的粤东滨海生活方式。
最后，感谢参与该项目的各位同事辛勤付出！
欢迎同行批评指正！
文末附上“新一轮深汕合作区滨海地区城市设计国际咨询”的竞赛结果和各家方案，详情
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